https://originalealfaromeo.com Fri, 05 Jun 2026 16:16:43 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.1.1 https://originalealfaromeo.com/2026/05/31/4-jantes-en-alliage-alfa-romeo-stelvio-qv-21-nero-lucido-originale-156156958/ https://originalealfaromeo.com/2026/05/31/4-jantes-en-alliage-alfa-romeo-stelvio-qv-21-nero-lucido-originale-156156958/#comments Mon, 01 Jun 2026 04:06:47 +0000 https://originalealfaromeo.com/2026/05/31/4-jantes-en-alliage-alfa-romeo-stelvio-qv-21-nero-lucido-originale-156156958/






4 Jantes En Alliage Alfa Romeo STELVIO QV 21 NERO LUCIDO Originale 156156958. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. 4 JANTES EN ALLIAGE. CODE PIÈCES DE RECHANGE. 10 JX 21 ET 34. CODE PIÈCES DE RECHANGE 156156958. ATTENTION CAPUCHONS CENTRAUX ALFA ROMEO. NON INCLUS DANS LE PRIX. 4 JANTES EN ALLIAGE POUR ALFA ROMEO STELVIO 9JX 21″ ET29 CODE PIÈCES DE RECHANGE 156156950 10 JX 21″ ET 34 CODE PIÈCES DE RECHANGE 156156958 JANTE D’ORIGINE ALFA ROMÉO ENDUIT DE POUDRE COMME NEUF NOIR BRILLANT ATTENTION CAPUCHONS CENTRAUX ALFA ROMEO NON INCLUS DANS LE PRIX.

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71714646 Embrayage Original Alfa Romeo 145 146 155 1.9 Td 66 Kw 90 HP. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. NB Nous n’envoyons pas les îles Canaries. Bienvenue dans notre boutique. Cher client Comment il peut voir sur toutes nos annonces, le code (ou les codes) du produit est présent. Grâce à cela, il est possible de vérifier la correspondance relative directement dans les catalogues en ligne de nos partenaires. Cette transparence et cette garantie vous permet d’acheter en toute sécurité vos achats en ligne avec nous. Complétez l’achat, envoyez-nous le numéro de plaque d’immatriculation ou le livret d’enregistrement de votre voiture, afin que vous puissiez identifier les bonnes pièces de rechange et envoyer votre achat plus rapidement. Plus d’informations sur l’achat. Le produit est vendu. Y compris la cuve. Réception d’impôt ou facture « demande ». = Himag srls 100% fiabilité =. Pour les citations d’autres pièces de rechange, n’hésitez pas à nous contacter!! Pour éviter un mauvais achat. Où il peut trouver des données importantes de sa voiture et les compare à la description de l’objet. Toutes les marques utilisées dans ce catalogue appartiennent aux fabricants de voitures auxquels ils se réfèrent. Leur utilisation, ainsi que les références originales incluses, ne sont utilisées que pour aider à identifier le modèle de voiture sur lequel la pièce de rechange doit être montée. Il est né en 1993 et?? spécialisé dans la vente de pièces de rechange et d’outils de voitures neuves, nous nous engageons constamment grâce à notre équipe dans la recherche de produits aux prix les plus abordables, précisément pour garantir la meilleure qualité de notre large gamme d’articles choisis. Conseils de notre équipe. L’une des situations les plus graves qui puisse arriver à un nouveau concept-car est précisément la ventilation du volant d’embrayage: ce qu’elle consiste et pourquoi cela se produit. L’embrayage volant volera. Lorsque vous ressentez des vibrations et un coup de sifflet bruyant en conduisant la voiture et en arrêté, il convient d’alarmer: parmi les hypothèses de dégâts, il y a la plus redoutée de la rupture du volant d’embrayage. Ce composant est « Joy and Delight » des voitures de nouvelle génération dans lesquelles l’amélioration des moteurs a rendu nécessaire de passer d’un volant mono-mala vers un bi-Sassa, c’est-à-dire plus lourd et divisé en deux semi-séparés. Dans le fonctionnement d’un volant d’embrayage, un phénomène physique dit de la « résonance » intervient: si un disque aussi lourd que la composante en question doit réduire l’effet sonore qu’il provoque, alors il doit diviser la bi-maassa qui divise et la réduction considérable du cycle de la vie. Une « déchirure » lors de la libération de l’embrayage pendant la phase de départ, ou. Un bruit de l’embrayage différent lorsque la boîte de vitesses est folle ou marche. Un effet « train » pour libérer l’embrayage. Portez l’embrayage volant. La rupture du volant est toujours un événement aléatoire même si elle peut être fournie pour certaines marques de voitures qui y sont particulièrement sujettes. Un autre critère est l’utilisation du véhicule: les voitures qui font des itinéraires courtes, donc légères et éteignent fréquemment le moteur, sont plus facilement soumises à la rupture du volant. Il faut prendre en compte, aujourd’hui, qu’après environ 80 000 kilomètres – parfois même 30/40 mille – l’événement désastreux peut se produire et que vous devez faire un chèque dans le temps: cela consiste à vérifier si la coloration du volant est sombre en raison de chocs thermiques, s’il est oxydé ou si elle a perdu la spihéité de la forme, s’il y a des lignes à la surface ou si les accidents sont groupés. De plus, avant le remplacement possible du composant, l’âge de la voiture doit être considéré – s’il est trop ancien, il n’est pas pratique! -, si et quand on suppose qu’il peut définitivement le casser et les coûts. La rupture du volant d’embrayage rend son remplacement indispensable. Le type Bi-Massa ne prévoit pas nécessairement le remplacement de l’embrayage, mais le faible coût de celle-ci par rapport à l’ensemble des interventions attendues-disassement, du remplacement et de l’assemblage de différents composants-makes le choix presque obligatoire. La facture, pour ceux qui le souhaitent, doivent être demandées au moment du paiement, indiquant l’en-tête et le numéro de TVA. Pour les entreprises individuelles, il vous est également demandé de nous envoyer les données du cinquième code fiscal. Le courrier ne fait pas d’appels téléphoniques préventifs ou gère les livraisons de livraisons à des moments particuliers, pour cette raison, il est très important de fournir une adresse de livraison où une personne est toujours présente pour le retrait des marchandises à tout moment de la journée afin d’éviter les retards inutiles et les coûts de stock coûteux. Si cela n’était pas possible, un stockage de détention peut être demandé gratuitement et se retirer personnellement dans la succursale la plus proche. La livraison a lieu dans les 24/48 pour la majeure partie du territoire italien; 72 heures pour les îles et certains endroits difficiles à atteindre. Les retards dus au courrier ne sont pas attribuables à notre entreprise mais au courrier. Nous offrons sur tous nos produits 24 mois sûrs et réels. Ce n’est qu’en conservant la facture de réception ou d’achat, il est possible de profiter de la garantie de notre entreprise. Nous ne prenons pas de responsabilité et nous ne garantissons pas si les dommages sont achetés par une utilisation maladroits, exagérés et ne conviennent pas au produit (tout sera soigneusement vérifié par la société du fabricant), dans ce cas, nous fournissons une assistance derrière un paiement correspondant. Dans les 30 jours, nous prendrons soin du remboursement en fonction des instructions fournies par le client. Le droit de retrait s’écarte si l’actif retourné est endommagé ou n’est pas soigneusement emballé dans l’enveloppe d’origine, facturé au client le coût du retour. Informations sur l’entreprise. Le courrier ne fait pas d’appels téléphoniques préventifs ou gère les livraisons de livraisons à des moments particuliers, pour cett.

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Roue en Alliage 7Jx16 Original ALFA ROMEO Alfa 159 – 60690478. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. JANTE ALLIAGE 7Jx16 ORIGINAL ALFA ROMEO ALFA 159. PRODUIT NEUF DANS SA BOITE D’ORIGINE ALFA ROMEO. Les données techniques sont fournies par le constructeur ou issues de bases de données spécialisées. DR Ricambi n’assume aucune responsabilité pour les conséquences directes ou indirectes dérivant d’éventuelles erreurs. Le client assume la responsabilité de vérifier l’applicabilité du produit à l’usage auquel il est destiné. Nous sommes présents sur le marché des pièces automobiles depuis 1985, offrant un maximum de fiabilité et de professionnalisme. Spécialistes des secteurs des pièces automobiles, de la mécanique, de l’électricité et des accessoires automobiles. Nous avons également un vaste assortiment de pièces de rechange pour voitures anciennes dans notre entrepôt. Nous avons également un vaste assortiment de pièces de rechange pour voitures ancienn.

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4 Jantes En Alliage 6.5JX16 ALFA ROMEO 156 Originale 60621622. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. 4 JANTES ALU 6.5JX16 ALFA ROMEO 156 ORIGINAL 60621622.

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Feu Arrière Gauche Originale ALFA ROMEO JUNIOR 50572581 – W02087. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. CODE D’ACTION : W02087. Feu Stop Arrière Gauche Alfa Romeo Junior 50572581 – W02087. Feu stop arrière externe gauche 50572581 original en excellent état ALFA ROMEO JUNIOR 2025. Tous les articles proviennent de voitures d’occasion, ils sont fonctionnels mais il est conseillé d’effectuer le choix et l’installation par du personnel compétent et qualifié pour éviter des complications ou des dommages à la pièce de rechange elle-même. Nous vous conseillons vivement de bien vérifier les photos et codes constructeur présents sur l’annonce et de les comparer avec la pièce détachée dont vous disposez. Les pièces de rechange contenant des pièces électriques et électroniques PEUVENT nécessiter un codage (même payant) par des électriciens spécialisés ou des ateliers agréés par le fabricant. Nous recommandons TOUJOURS de consulter qui remplacera la pièce avant de procéder à l’achat. SI NON DISPONIBLE, par exemple, nous ne fournissons pas de codes radio ou d’unité de commande. Sur toutes les pièces détachées de carrosserie peintes nous garantissons l’intégrité de la pièce détachée mais pas de la peinture. La pièce de rechange étant utilisée, elle peut présenter de légères traces d’usure. Toutes les pièces détachées sont expédiées avec un document de transport. Si vous avez besoin d’une facture, contactez directement l’entreprise AVANT d’effectuer l’achat. Si demandé après le paiement ou pendant la procédure d’achat, il ne sera pas possible d’émettre la facture. LE PAIEMENT DÉPEND DE LA VALEUR DES MARCHANDISES. Tous les articles proviennent de voitures d’occasion, ils sont fonctionnels mais il est conseillé de faire la sélection et l’installation par un personnel compétent et qualifié pour éviter des complications ou des dommages à la pièce de rechange elle-même. Nous vous conseillons vivement de vérifier attentivement les photos et codes constructeur présents sur le listing et de les comparer avec la pièce détachée en votre possession. Les pièces de rechange contenant des pièces électriques et électroniques PEUVENT nécessiter un codage (même moyennant des frais) par des électriciens spécialisés ou des ateliers agréés par le fabricant. Nous vous recommandons TOUJOURS de consulter qui remplacera la pièce avant de faire votre achat. SI NON DISPONIBLE, nous ne fournissons pas par exemple les codes de radio ou d’unité de commande. Sur toutes les pièces de carrosserie peintes nous garantissons l’intégrité de la pièce mais pas de la peinture. Au fur et à mesure de l’utilisation de la pièce de rechange, elle pourrait présenter de légères traces d’usure. FAITES ATTENTION CHER CLIENT! Si vous avez besoin d’une facture, contactez directement l’entreprise avant d’effectuer l’achat. Les câbles électriques ne font pas l’objet d’une procédure de retour. Tous les articles sont des véhicules à moteur, et leurs fonctions sont parfaites, c’est-à-dire que l’installation et l’installation sont effectuées par des personnes compétentes et qualifiées, des compléments ou des schémas d’installation autonomes. Veuillez noter que les photos et les codes Hersteller de la liste sont à votre disposition et avec les mêmes informations dans votre description. Les pièces interchangeables avec des composants électriques et électroniques peuvent être utilisées (auch gegen Gebühr) par des appareils électriques spécialisés ou par des fabricants d’ateliers automatiques codiert werden. Wir empfehlen Ihnen IMMER, sich vor dem Kauf zu beraten, wer das Teil ersetzen wird. WENN NICHT VERFÜGBAR, liefern wir beispielsweise keine Funko- oder Steuergerätecodes. Bei allen lackierten Karosserieteilengarantien wir die Unversehrtheit des Teils, nicht jedoch des Lackes. Lorsque l’Ersatzteil est utilisé, cela peut être le plus léger des Gebrauchsspuren aufweisen. Tous les articles Ersatzteile werden mit einem Transportdokument geliefert. Si vous avez une bonne prise en charge, si vous êtes directement auprès du fournisseur et des fournisseurs. Le câble électrique ne prend pas en charge les câbles électriques. Tous les articles proviennent d’articles d’occasion, ils sont très fonctionnels mais il est conseillé d’effectuer la sélection et l’installation par une personne compétente et qualifiée pour éviter des complications ou des problèmes dans la pièce de remplacement. Notre conseil est de vérifier attentivement les photos et les codes du fabricant apparaissant dans l’annonce et de les comparer avec l’article répertorié en votre possession. Les pièces de rechange ici sur les pièces électriques et électroniques PEUVENT nécessiteront un passage (même paiement) chez des électriciens spécialisés ou des ateliers agréés par le constructeur. Nous recommandons à TOUJOURS de consulter ici pour remplacer la pièce avant de faire votre conversation. SI CELA EST DISPONIBLE, nous vous fournirons un exemple des codes de la radio ou de la centrale. Sur toutes les pièces de carrosserie peintes, nous garantissons l’intégrité de la pièce avant tout de la peinture. Lors de l’utilisation de la pièce d’échange, celle-ci peut présenter de légères traces d’usure. Toutes les pièces d’échange sont expédiées avec un document de transport. Si vous recherchez une facture, contactez directement l’entreprise avant de passer la commande. Tous les articles proviennent d’articles d’occasion, ils sont très fonctionnels mais il est conseillé d’effectuer la sélection et l’installation par une personne comp.

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Joint D’Étanchéité Boîte Climatisation ALFA ROMEO 166 ORIGINALE 46722309. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. JOINT DE JOINT DE BOÎTE DE CLIMATISEUR ORIGINAL ALFA ROMEO 166 46722309. Joint de joint de boîte de climatiseur. Fiat d’origine: 46722309 – 60815124. Pour Alfa Roméo 166. Code produit : (ARD123) 46722309? Linea Verde est un point de référence pour les clients privés et les ateliers pour l’achat de pièces détachées pour voitures italiennes, étrangères, anciennes et tout-terrain. Nous travaillons depuis des années pour garantir le bon état de vos véhicules. Notre objectif a toujours été la satisfaction de nos clients, qui nous apprécient comme des consultants fiables prêts à les accompagner dans la résolution de leurs problèmes. Expérience et professionnalisme à votre service depuis plus de 50 ans. Les expéditions partent généralement le lendemain de la réception du paiement de la commande. Par conséquent, contactez le vendeur avant de procéder à l’achat. La réception du paiement est immédiate! Possibilité de retourner l’article acheté jusqu’à 14 jours après sa réception. Les frais sont à la charge de l’acheteur.

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Plafonnière Lumière Interne Habitacle Originale ALFA ROMEO GIULIETTA 156104713. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. ORIGINAL ALFA ROMEO GIULIETTA INTÉRIEUR CABINE LUMIÈRE PLAFOND 156104713. Liste d’applicabilité de la pièce de rechange’156104713. ALFA ROMEO – 5A GIULIETTA MON 2013 (2013 – 2016). 55402-010 – PLAFOND AVANT. Solutions de commerce électronique. Plafonnier Interne Original Fiat Punto Alfa Romeo 147 735392544. Plafonnier Interne Original FIAT PUNTO PANDA DUCATO DOBLO 735354549. Accessori alfa romeo giulietta. Alfa romeo giulietta accessori. Ricambi alfa romeo giulietta.

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Sottoporta Externe Droite + Gauche Alfa Romeo Alfetta Berlina Originale. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. Sous-port extérieur droit + gauche. AR ALFETTA Sedan tous types. Nouveau bas de l’entrepôt. De nombreuses autres pièces de rechange originales sont disponibles pour ce modèle de voiture. Liste des vendeurs préférés. Sous-port extérieur droit + gauche AR ALFETTA Sedan tous types Nouveau bas de l’entrepôt De nombreuses autres pièces de rechange originales sont disponibles pour ce modèle de voiture.

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Voyez nos autre modèles. Nous en avons beaucoup d’autres.. Il y a très peu d’affiches Alfa Roméo sur le marché.. Pas de copie – pas de repro. ETAT PARFAIT D’ORIGINE. Entoilée par nos soins. 100 X 70 CM. + 3 cm de marge d’entoilage. Pour protection et encadrement. Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches. Berline : 951 928 Sprint : 116 552 exemplaire(s). Moteur boxer Flat 4 Cylindrées : 1 186. De 63 à 118 ch. Manuelle, 4 ou 5 vitesses. De 830 à 865 kg. 3p – 5p – Familiale. L’ Alfasud est une voiture du segment. C produite par le constructeur italien Alfa Romeo. De 1972 à 1984. C’était l’entrée de gamme de la marque, lancée à un prix minimum équivalent à 17 000. L’Alfasud fut remplacée en fin d’année 1983 par l’ Alfa 33. Tableau de bord Alfa Romeo Alfasud. Vers la fin des années 1960, Alfa Romeo, qui expérimentait la traction avant depuis longtemps prototipo 103. Décida d’étendre sa gamme vers le bas pour contrecarrer le succès des modèles d’autres marques ayant des caractéristiques identiques surtout la Fiat 128. Et la Lancia Fulvia. Ou encore l’Austin 1100 et la Simca 1100. La voiture eut un rôle social important. Afin de favoriser l’emploi dans les régions du Sud de l’ Italie. L’État italien, alors propriétaire d’Alfa Romeo à travers sa holding publique IRI. Décida de créer un nouvel établissement à Pomigliano d’Arco. L’ Usine Alfa Romeo-Pomigliano d’Arco. L’élaboration du nouveau modèle commença en 1967, sous la responsabilité de l’ingénieur Rudolf Hruska. Le design a été en revanche confié à Giorgetto Giugiaro. Cette voiture malgré sa diffusion importante, reste un cas à part dans le panorama industriel Italien: une usine entièrement nouvelle fut créée pour elle, le projet et les solutions techniques développées furent un très bon travail d’ingénierie, mais la carrière et la réputation furent entachées par des problèmes de qualité récurrents. L’Alfasud a été présentée en 1971 au Salon International de l’Automobile de Turin. Il s’agissait d’une berline à deux volumes avec arrière fastback et 4 portes (le hayon n’a été introduit qu’en 1982), caractérisée par une mécanique à traction avant, moteur boxer 4 cylindres, 4 freins à disque (les antérieurs montés « inboard »), un train arrière rigide avec parallélogramme de Watt et à l’avant, un MacPherson. Le coefficient de pénétration aérodynamique affichait un niveau intéressant (Cx 0,40), en raison des dimensions compactes de la voiture. L’intérieur avait une présentation sportive, mais la qualité des matériaux et l’assemblage notamment à cause de l’inexpérience de ouvriers (beaucoup d’entre eux étaient les ouvriers du BTP qui avaient participé à la construction de l’usine) étaient modestes. Les finitions spartiates : tapis de sol en caoutchouc, sièges en skaï. Plastiques de la planche de bord bas de gamme, étaient partiellement compensées par les équipements riches comme le volant et le siège conducteur réglables en hauteur, le système de ventilation moderne. Il manquait toutefois le compte-tours et le servofrein, présents sur les autres modèles de la marque. Alfasud – première série. L’Alfasud utilisait le nouveau moteur boxer (solution qui permit à Giugiaro de dessiner une calandre basse et fuyante) refroidi par eau de 1 186. Ce n’était certes pas un foudre de guerre avec ses. Mais il était prêt à grimper dans les tours, avec de faibles vibrations et une sonorité sportive agréable. Couplé à une boîte manuelle 4 vitesses, il permettait à la nouvelle Alfa Romeo d’atteindre. La commercialisation de la berline à 4 portes commença en 1972. Le succès fut immédiatement au rendez-vous, surtout grâce à son comportement routier très sûr, mais la voiture souffrait néanmoins d’un gros problème de qualité, qui ralentit sa diffusion ; la carrosserie présentait rapidement, après quelques mois en Europe du Nord. Des traces de rouille, et la qualité de construction laissait parfois à désirer. Pour pallier ce problème, le traitement par cataphorèse. Fut introduit un peu plus tard. La vulnérabilité à la corrosion découlait de la médiocre qualité des tôles utilisées, souvent stockées longtemps à l’air et mal préparées avant les étapes de fabrication et la mise en peinture des coques. Les défauts d’assemblage étaient fréquents, à cause des contrôles de qualité insuffisants et du climat syndical assez tendu qui perturbait le fonctionnement de l’usine: les conflits sociaux et les négligences avaient un impact sur la régularité de la production. L’absence de servofrein, apparu en 1973, et du compte-tours. Fut très mal jugée par les Alfistes, qui avaient, de plus, très mal digéré la traction avant. En 1974, l’arrivée de l’ Alfasud L, avec un équipement plus riche sièges en tissu, moquette, appuis-tête. Avant, butoirs sur les pare-chocs. Baguettes chromées autour des glaces, finitions plus soignée et un moteur amélioré couple : 88. Au lieu de 83. Atténuèrent les critiques sur les finitions et les équipements. En 1975, l’ Alfasud L adopta une boîte 5 vitesses et changea son nom en Alfasud 5m. À partir de ce moment le modèle cessa d’être critiqué pour son peu de résistance à la rouille. En 1973 arrive une version Alfasud Ti à 2 portes avec un équipement sportif. Les différences concernaient : nouveaux groupes optiques avec quatre projecteurs circulaires, clignotants avant sur le pare-chocs, butoirs sur les pare-chocs, jantes spécifiques en acier et pneus plus larges, spoiler avant et aileron arrière noirs (réduisant le Cx à 0,39), essuie-glace, montant central et grille d’aération noirs. L’intérieur était plus soigné grâce à des nouveaux sièges sportifs avec bande centrale en tissu et côté en skaï, des appuis-tête. Avant, un volant à 3 branches, une moquette au sol et une dotation qui comprenait finalement un compte-tours, un manomètre d’huile et un thermomètre d’eau. D’un point de vue technique, elle se distinguait par son moteur poussé à. (grâce aux nouveaux arbres à cames), à sa boîte 5 vitesses et un servofrein. En 1976, la cylindrée est augmentée à 1 286. Et la puissance passe à. En 1975, une version break à 3 portes appelée Giardinetta fut introduite. Son équipement était celui de la berline standard, mais le moteur reprenait les spécificités de la version L. La ligne peu réussie en limita le succès. En 1976, une boîte 5 vitesses était également disponible sur ce modèle. En 1977, des petites retouches nouveaux pare-chocs avec bande en caoutchouc, calandre revue, grille d’aération noire, biscioni (serpent symbole d’Alfa) sur les montants arrière lancèrent la nouvelle gamme. En début de gamme, on retrouvait la version 1,2 L de 63 ch avec 4 vitesses, désormais appelée Alfasud N, alors qu’au niveau supérieur l’ Alfasud 5m était maintenue. Au sommet de la gamme, l’ Alfasud Super est lancée avec une finition plus soignée, une boîte 5 vitesses et un moteur 1,2 L de 63 ch ou 1,3 L de 68 ch. En 1978, la cylindrée est passée de 1 286 à 1 351. La Giardinetta retouchée en 1977 aussi conserva l’équipement de base, mais adopta le moteur de 1 286. Couplé à la boîte 5 vitesses. En 1977, la version Ti à 2 portes est mise à jour, mais le moteur 1,3 L de. En 1978, un moteur 1,5 L de 1 490. Alfasud 1.5 Ti de 1980. En 1980, un restylage plus profond toucha la face avant – calandre et groupes optiques -, l’arrière avec un nouveau couvercle de coffre (avec, enfin, des charnières invisibles) et des feux plus larges, les pare-chocs en plastique noir, des gouttières noires et un intérieur refait. Alfasud 1.2 4m moteur de. Et boîte 4 vitesses. Alfasud 1.2 5m moteur de. Et boîte 5 vitesses. Alfasud 1.3 moteur de. Alfasud 1.5 moteur de. La version de base 1.2 4m était reconnaissable à ses pare-chocs plus fins, l’absence de baguettes de protection latérales et un équipement réduit. La Giardinetta, peu demandée, n’a pas été reproposée. Alfasud Ti QV 1982. Alfasud Ti Qv 1982. En 1982, un hayon fut finalement proposé sur les versions 5 portes SC, tandis que la version 3 portes était déjà disponible depuis 1981. À noter que l’investissement pour modifier les outils d’emboutissage et production ne fut jamais amorti, et que les versions à hayon avaient une résistance à la torsion inférieure aux 2/4 portes. En entrée de gamme, une version S à 4 portes était encore proposée, alors que le haut de gamme était représenté par la 1.5 à 5 portes Quadrifoglio Oro, avec un moteur 1,5 L carburateur. Double corps de 95 ch et une finition très soignée : intérieur velours, volant bois, calandre chromée. La gamme de l’année 1982 comprenait. Alfasud 1.2 4p S boîte 4 vitesses, moteur de. Alfasud 1.2 4p/5p SC boîte 5 vitesses, moteur de. Alafsud 1.3 4p/5p SC moteur de. Alfasud 1.5 5p Quadrifoglio Oro moteur de. En 1980, les versions Ti sont également mises à jour, tout comme la berline 4 portes. La puissance des moteurs est également revue : le 1 351. La berline participa à de nombreuses courses en rallye en groupe 1 et 2 et sur piste à l’occasion de la Coupe Alfasud. Sa légèreté et le développement facile du moteur boxer en firent un modèle performant. En 1981, les Ti abandonnent la configuration 2 portes pour adopter celle à 3 portes avec hayon. Ce seront en réalité les premiers modèles Alfasud à être équipés d’un hayon. Cette même année, une version spéciale 4 portes signée Valentino est introduite, de couleur bordeaux métallisée et noire, jantes dorées, intérieur en velours noir, volant en bois, avec un moteur de 1,2 L de. En 1982, la 1.5 Ti laisse la place à une version plus puissante : 1.5 Ti Quadrifoglio Verde de. Reconnaissable par ses jantes Speedline en alliage, des bas de caisse et des sièges plus sportifs. Par ailleurs, une version Junior 4 portes est mise à la vente avec un équipement réduit et le moteur 1,2 L de. C’est en 1983 qu’Alfa Romeo présentera le modèle qui succédera à l’Alfasud, l’ Alfa Romeo 33. Elle sera commercialisée dès 1984. Seule la Sprint continua sa carrière jusqu’en 1988. Alfasud Sprint Veloce 1.5. Bien que la mode des coupés touchât à sa fin, Alfa Romeo décida en 1976 de lancer l’Alfasud Sprint, un coupé 4 places avec une carrosserie fastback et hayon. Et fortement inspiré par l’Alfetta GT, le résultat fut des plus plaisants. Le moteur était le boxer 1 286. Brillant mais pas très puissant. Le prix élevé freina son succès. En 1978, la gamme fut étendue avec l’introduction des versions Veloce 1.3 et Veloce 1.5, dotées des moteurs boxer à 2 carburateurs double corps de 1 351. Une version 1.3 avec moteur simple carburateur de. Est maintenue en entrée de gamme. En 1982, un prototype fut nommé Sprint 6C destiné à être développé par Autodelta pour les rallyes internationaux. Il reçut un V6 de 2,5 L en position centrale. Il n’y eut pas de suite. En 1983, un restylage (nouveaux pare-chocs en plastique, nouvelle calandre, nouveaux feux arrière, bandes latérales plus larges, peinture noire de toutes les parties auparavant chromées et nouveaux intérieurs) lança la seconde série, appelé tout simplement Sprint, perdant l’appellation Alfasud. Deux versions étaient disponibles : 1.3 1 351. Et 1.5 Quadrifoglio Verde (QV) 1 490. Le modèle QV se caractérise par une boîte de vitesses courte. Ce dernier est reconnaissable grâce aux lignes vertes sur les pare-chocs et des sièges sport avec appuis-tête percés. Cette version sera vraiment sportive, profitant d’une tenue de route et d’une motricité exemplaires. En 1986, la ligne est allégée grâce à l’élimination des bandes latérales et par quelques modifications aux pare-chocs. La cylindrée de la Quadrifoglio Verde, qui adopta un petit spoiler couleur de la carrosserie à l’arrière, passa de 1 490. Les dernières unités produites seront écoulées en 1989. À l’exception du dernier modèle 1 712. L’Alfasud « coupé » (berline trois portes) développe des performances et un agrément de conduite généralement supérieurs aux Sprint. Aujourd’hui, ce véhicule fait le bonheur de quelques collectionneurs, la version Sprint étant la plus courante. Plusieurs centaines d’Alfasud sont encore en circulation en France. L’Alfa Romeo Alfasud Sprint a été produite à 121.434 exemplaires entre 1976 et 1989 dans les versions Sprint et Sprint Veloce.

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